DNV GL目標(biāo)是成為領(lǐng)先者

2014-03-05 08:09:04 來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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推動(dòng)中國(guó)海工發(fā)展

DNV GL集團(tuán)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)之一是海洋工程的研發(fā)與創(chuàng)新能力。施泰瑞認(rèn)為，海工領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)是容易找到的油氣資源已接近枯竭，現(xiàn)在需要到更深水域等更加嚴(yán)酷的環(huán)境去尋找資源。“海工產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相比普通的勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)完全不同。進(jìn)入海工領(lǐng)域，挑戰(zhàn)來(lái)自于設(shè)計(jì)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品的穩(wěn)定性運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)品的交付時(shí)間等因素。”施泰瑞說(shuō)：“DNV GL集團(tuán)在海工領(lǐng)域有著非常悠久的歷史，比如說(shuō)在英國(guó)北海地區(qū)早已研發(fā)了相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。”

對(duì)于中國(guó)近年來(lái)在海工領(lǐng)域的發(fā)展，施泰瑞表示贊賞。“中國(guó)已經(jīng)成為海工建造領(lǐng)域的主要國(guó)家，在很短時(shí)間、建造要求復(fù)雜的情況下取得了很大進(jìn)步，縮短了與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距。進(jìn)一步發(fā)展的話(huà)，中國(guó)船廠需要在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量以及交付時(shí)間上予以特別關(guān)注。同時(shí)，船廠也需要注重自身安全與環(huán)境方面的表現(xiàn)。”

在海工建造領(lǐng)域，DNV GL集團(tuán)在全球和中國(guó)市場(chǎng)上保持著領(lǐng)先地位。去年，DNV GL集團(tuán)獲得中國(guó)復(fù)雜海工建造領(lǐng)域70%的份額。目前，DNV GL集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)建立了完善的海工服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括上海審圖中心、合同前服務(wù)、技術(shù)服務(wù)中心、自升式鉆井平臺(tái)(船型船廠買(mǎi)賣(mài))中心以及培訓(xùn)學(xué)院。

“所以，支持中國(guó)海工船廠進(jìn)一步發(fā)揮其專(zhuān)長(zhǎng)，是我們應(yīng)該做的。工程設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)技術(shù)和工藝、海工設(shè)備的調(diào)試、熟悉相關(guān)的法律法規(guī)等，都是進(jìn)一步提高海工能力非常關(guān)鍵的方面，GNV GL集團(tuán)非常關(guān)注這些方面的進(jìn)展。與此同時(shí)，值得驕傲的是，DNV GL集團(tuán)來(lái)自中國(guó)本土的員工都具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力支持海工業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過(guò)大量的合作項(xiàng)目可幫助提高中國(guó)海工船廠的能力。”施泰瑞表示。

談及當(dāng)前的新造船市場(chǎng)，施泰瑞表示對(duì)去年印象深刻。“這一年，出現(xiàn)很多新訂單，中國(guó)船廠收獲頗豐。目前來(lái)看，今年新造船市場(chǎng)似乎會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是非常明確的趨勢(shì)是，新訂單會(huì)向綠色、有效率的船舶設(shè)計(jì)傾斜。至于增長(zhǎng)的領(lǐng)域，我依然看好海工以及海工輔助船的發(fā)展。”

關(guān)注市場(chǎng)重要領(lǐng)域

近日，DNV GL集團(tuán)在倫敦發(fā)布針對(duì)全球航運(yùn)業(yè)可替代性能源的意見(jiàn)書(shū)。液化天然氣（LNG）或可成為最早的可替代者。隨著技術(shù)的成熟，這一成果將呈多樣化，因?yàn)橥ㄟ^(guò)電池或者其它能源儲(chǔ)存技術(shù)的實(shí)踐，預(yù)計(jì)超過(guò)20%的船舶將采用混合燃料推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))。

施泰瑞認(rèn)為L(zhǎng)NG作為航運(yùn)可替代燃料之一發(fā)展很快。“我還記得一年前，LNG作為船舶燃料在歐洲是熱點(diǎn)話(huà)題，引發(fā)了很多討論，一年過(guò)后，討論的很多措施已經(jīng)實(shí)施，有的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)就位，LNG燃料的船舶也在訂購(gòu)。在中國(guó)，LNG作為船舶燃料同樣取得積極進(jìn)展，比如內(nèi)河‘油改氣’工程的推進(jìn)。DNV GL集團(tuán)是最早關(guān)注這一領(lǐng)域的船級(jí)社，早在2001年就出臺(tái)了LNG作為船舶燃料的規(guī)范。”

除了LNG，航運(yùn)可替代能源還包括生物柴油、甲醇、基岸電力、氫氣、核能等，“使用何種可替代能源，取決于很多因素，比如燃油供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本壓力、環(huán)保壓力等。”施泰瑞表示：“航運(yùn)業(yè)必須有所改變，我們必須貢獻(xiàn)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)措施，以及可替代性能源，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。”他透露，DNV GL集團(tuán)有多個(gè)項(xiàng)目正在歐洲的多個(gè)港口實(shí)施，而在中國(guó)，也已開(kāi)始與相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行商談。

北極冰層的融化使北極航行、油氣資源開(kāi)發(fā)成為可能。去年，中遠(yuǎn)航運(yùn)的“永盛”輪成為第一艘通過(guò)北極航線的中國(guó)商船。關(guān)于北極航運(yùn)，DNV GL集團(tuán)已關(guān)注多年，并組建了有關(guān)極地的戰(zhàn)略研究團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著極地研究的使命。

施泰瑞表示：“在北極區(qū)域，DNV GL集團(tuán)近期特別關(guān)注的領(lǐng)域主要有三個(gè)方面：了解并預(yù)測(cè)冰層對(duì)船舶、海工裝備的影響；預(yù)測(cè)服務(wù)北極區(qū)域的船舶、海工裝備對(duì)移動(dòng)冰層的反應(yīng)情況；在研究的基礎(chǔ)上，為在北極進(jìn)行航運(yùn)活動(dòng)的船舶和海工設(shè)備制定相關(guān)規(guī)范。”

標(biāo)簽： DNV GL

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